Региональный конкурс «Лучший по профессии» проводится Самарским метрополитеном ежегодно. В 2023 году профессиональное соревнование машинистов самарского метрополитена пройдет с 20 августа по 10 сентября
Право на участие в конкурсе получают машинисты, не имевшие в течение года нарушений трудовой и технологической дисциплины и демонстрирующие высокие показатели безопасности движения поездов и культуры обслуживания пассажиров.
Региональный конкурс включает два этапа. В ходе первого машинист-инструктор проводит оценку машинистов закрепленной за ним колонны. На оценку влияет знание должностных обязанностей, инструкций, приказов и распоряжений, качество содержания электропоезда, участие в технических занятиях и днях безопасности, успешная сдача практического зачета на подвижном составе, а также отсутствие замечаний в формуляре машиниста.
Участники, успешно прошедшие первый этап, допускаются ко второму этапу состязаний. Теоретические знания и практические навыки оценивает комиссия, в состав которой входят заместитель начальника по эксплуатации, машинист-инструктор и инженер-технолог цеха эксплуатации. На втором этапе специалисты проходят проверку теоретических знаний и демонстрируют работу по определению и устранению неисправностей на подвижном составе в практической части соревнования.
Лучший машинист электропоезда Самарского метрополитена в октябре примет участие в федеральном этапе в Москве.
Справка. Идея строительства метрополитена в Самаре (Куйбышеве) впервые прозвучала в 1942 году, однако линия, состоящая из 4 станций, была сдана в эксплуатацию лишь в конце 1987 года. В настоящее время метро Самары насчитывает 10 станций одной линии, из них 9 — подземных и одна — наземная. Длина линии составляет 11,6 км: по длине пути Самарский метрополитен занимает последнее, седьмое, место среди метрополитенов России, уступая 1100 метров метрополитену Екатеринбурга. Средний дневной пассажиропоток составляет около 30 тыс. человек.
Фото: Из галереи Самарского метрополитена
Право на участие в конкурсе получают машинисты, не имевшие в течение года нарушений трудовой и технологической дисциплины и демонстрирующие высокие показатели безопасности движения поездов и культуры обслуживания пассажиров.
Региональный конкурс включает два этапа. В ходе первого машинист-инструктор проводит оценку машинистов закрепленной за ним колонны. На оценку влияет знание должностных обязанностей, инструкций, приказов и распоряжений, качество содержания электропоезда, участие в технических занятиях и днях безопасности, успешная сдача практического зачета на подвижном составе, а также отсутствие замечаний в формуляре машиниста.
Участники, успешно прошедшие первый этап, допускаются ко второму этапу состязаний. Теоретические знания и практические навыки оценивает комиссия, в состав которой входят заместитель начальника по эксплуатации, машинист-инструктор и инженер-технолог цеха эксплуатации. На втором этапе специалисты проходят проверку теоретических знаний и демонстрируют работу по определению и устранению неисправностей на подвижном составе в практической части соревнования.
Лучший машинист электропоезда Самарского метрополитена в октябре примет участие в федеральном этапе в Москве.
Справка. Идея строительства метрополитена в Самаре (Куйбышеве) впервые прозвучала в 1942 году, однако линия, состоящая из 4 станций, была сдана в эксплуатацию лишь в конце 1987 года. В настоящее время метро Самары насчитывает 10 станций одной линии, из них 9 — подземных и одна — наземная. Длина линии составляет 11,6 км: по длине пути Самарский метрополитен занимает последнее, седьмое, место среди метрополитенов России, уступая 1100 метров метрополитену Екатеринбурга. Средний дневной пассажиропоток составляет около 30 тыс. человек.
Фото: Из галереи Самарского метрополитена